荷載箱能夠 根據坐落于他們中間的水準聯接柱擰緊精準定位聯接，所有垂直于立板下方與底座擰緊精準定位聯接，平面規格相同的現澆板、承受壓力板和底版穿進垂直于立板的四方形內腔，現澆板上邊與垂直于立板上端擰緊精準定位聯接，底版下邊與垂直于立板下邊擰緊精準定位聯接，液位傳感器與上述電腦上及顯示屏輸電線聯接。新式能檢驗樁基液壓機荷載箱加載工作能力、不斷加載力的可靠性(The stability of)和液壓傳動系統的內外泄露等特性，保證樁基液壓機荷載箱在對樁基開展液壓機加載時的可信性，雙荷載箱自均衡法在長大了直徑樁中的極限承載力測量技術材料(Means)，根據應用雙荷載箱自均衡法對某立交橋長大了直徑樁基極限承載力測量。

　　1。 可持續性保壓，長期性憋壓，能較大 水平仿真模擬試驗里加、卸載掉時荷載箱的工作狀況(Condition)。

　　2。 可承擔單獨雙重使力3000噸荷載箱加載單元體的試驗載荷，為現階段中國較大 ；

　　3。 可考慮單獨較大 直徑達到1200mm工作壓力盒水壓試驗，為現階段中國較大 。

在底版上平面圖對稱性均布安裝液位傳感器及其對稱性均布安裝泵油液壓缸，在上述液位傳感器上邊放置承受壓力板，詳細介紹了雙荷載箱自均衡法在樁基礎承載力測量中的應用,并根據等效電路變換曲線圖（Curve）對試驗數據信息的解決，因此必須一種樁基液 壓荷載箱測試臺，用于檢驗樁基液壓機荷載箱的具體加載工作能力。

現階段，業界客戶廣泛將荷載箱是不是歷經了校準并擁有率定匯報，來做為分辨荷載箱是不是合格的根據，因此技術自均衡荷載箱檢測設備針對確保荷載箱的品質是十分必需的。缺憾的是，因為荷載箱加載單元體的噸數高、規格大，制做這一檢測設備的難度系數大，成本增加。

非常少有企業自主產品研發和配置該套設備，卻不知道，校準對荷載箱的評定僅僅 把短期內內氣壓表讀值與規范測力儀負載量程關聯做為評定規范，背景圖技術性工程建筑建筑項目(xiàng mù)，非常是多層建筑、大中型建筑物的基本建設，必須應用很多的樁基，依據國家有關路基與樁基工程施工質量施工驗收規范的規定。

傳統式的檢驗方式是 在壓重服務平臺上放砂袋平衡塊，疊堆砂袋很繁雜、欠安全性、耗費很多砂袋、速度比較慢、工程施工率低，現如今多選用樁基液壓機荷載箱，對樁基開展液壓機加載，檢驗樁基承載力。解決基樁試樁和工程樁開展承載力靜載試驗檢 測，以明確和檢測其單樁承載力，做為基樁品質核實查閱規定的強制條文。并不可以反映荷載箱在試驗全過程中可否能維持長期平穩（表述:牢固穩定；沒有變化)、一切正常地工作中。

基本的校準機器設備也并不是對于荷載箱，僅僅 對于液壓千斤頂類液壓缸設計方案的，具備一定的局限，算出軟弱地基softfoundation中長大了直徑樁基礎樁端承載力具備一定的奉獻,并且經過基本剖析算出，長大了直徑樁基中是側摩摩擦阻力的充分運用以后才算是端摩擦阻力的充分運用。

自均衡法不但能夠 得到樁基承載力，并且能夠 得到各層土壤層的側阻指數、樁的側阻、樁端頂撐等一系列數據信息，一套合格的荷載箱的加載模塊務必歷經長期的憋壓試驗，保證在試驗情況下會保持100%的加載可信性和優良的工作壓力加載值的線性相關，能夠 用以為設計方案給出的數據根據，也可用以工程樁承載力的檢測。

因而在測樁制造行業針對自均衡法的規定愈來愈高，合格的荷載箱，是取得成功開展樁基承載力自均衡試驗的重要因素之一，低質量的荷載箱商品，具體表現在加載失誤率較高或是加載（線形）特性差，進而立即危害(influence)樁基加載試驗的取得成功概率及其試驗數據信息（data)的真實有效和性，更比較嚴重的，還會進一步造成樁基未來具體承載力的無效。