鎖緊回路是使樁基自平衡荷載箱和液壓（hydraulic)電機(jī)馬達(dá)(motor)終止在某一正中間部位（position )，并使它過久靠譜地鎖緊在該部位，而不產(chǎn)生飄移和晃動的一種回路。樁基自平衡荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，采用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。比如汽車吊車的動臂和伸縮式（探出和縮進(jìn) 形容在一定底限內(nèi)的學(xué)會變通)臂，工作中一直遭受外載與重量的功效，故自始至終存有著因?yàn)橄到y(tǒng)軟件工作中油滲水(seepage)導(dǎo)致的自主落臂與縮臂的風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就需采用鎖緊回路。又如輪胎起重機(jī)的液壓（hydraulic)支腿，電動叉車的用于夾持貨品的平板式夾持設(shè)備，及其液壓（hydraulic)控制的離合(Clutch)中，為了避免因工作中油滲水導(dǎo)致的“軟腿”，“松夾”和離合的“松動”狀況，也都必須采用鎖緊回路。

圖圖示為由2個(gè)液控單向閥構(gòu)成的工程機(jī)械設(shè)備(武器裝備制造業(yè)的關(guān)鍵構(gòu)成)液壓（hydraulic)支腿所采用的鎖緊回路。此回路采用雙重液壓鎖閥，支腿在支撐點(diǎn)期內(nèi)務(wù)必將上腔燃油管鎖緊，避免“軟腿”收縮;當(dāng)服務(wù)器提到支腿行車時(shí)，又須將樁基自平衡荷載箱下腔燃油管鎖緊，以防支腿自主沉落。

液控單向閥的鎖緊回路中，有常常采用H型或Y型中位功能的液壓換向閥，目地是保證液控單向閥的操縱（control)燃油管泄壓，進(jìn)而確保鎖緊精密度（精準(zhǔn)度）。

工程機(jī)械設(shè)備(武器裝備制造業(yè)的關(guān)鍵構(gòu)成)液壓（hydraulic)支腿的鎖緊回路